瑞典是另一个重要的移民国家，在19世纪向北美输出了100多万移民。1820—1900年，约75万挪威人离开家园移民到北美，相当于其人口的4/5；荷兰移出的人口约为35万。总体上，继英格兰人、苏格兰人和威尔士人之后，美国政府和政治精英最欢迎来自欧洲新教国家的移民。事实上，除了英国之外，美国还在3个国家设立了专门促进移民的机构：德国、瑞典和挪威。

美国对天主教徒的偏见带来了压力，尤其是共和党要求限制爱尔兰和德国天主教徒移民，以此维护美国大多数人认同的文化。 尽管法国也有很具吸引力的殖民地，但不少法国人也被美国的机会吸引，有些法国人还通过加拿大来到美国。19世纪，约有70万法国人定居美国。

从19世纪70年代开始，东欧和南欧的移民潮开始涌现。在意大利，城乡人口爆炸，生活条件下降引发了那个世纪末的一波移民潮，移民的目的地主要是美国。在19世纪最后10年里，有70多万意大利人进入美国。同一时期，希腊人也开始移往北美，甚至一直被巴西吸引的葡萄牙人、奥地利人、匈牙利人、波兰人、捷克人、塞尔维亚人以及其他东欧人，甚至俄国人也因为想要寻求更好的生活而开始移民美国。 俄国人有很多机会在其辽阔的帝国内部迁徙，但是这并不能让他们摆脱贫困或政治压力，因此，人们更愿意移往美国。美国边境管制的数据表明，从19世纪到20世纪头10年之间，有300多万俄国人来到这个国家。

俄国移民中有很多犹太人，尤其是1881年后，由于俄国对犹太人的迫害，1881—1914年，有200万犹太人移民到美国，其中大部分来自俄国。 不管对爱尔兰人、苏格兰人还是其他西欧民族来说，横穿大西洋都是一次价格不菲、风险重重的冒险之旅，对波兰人和俄国人来说尤其如此，因为他们的居住地距离美国主要港口很远，需要近两个月的时间才能越过大西洋，去南美需要的时间更长。装载移民的船只往往非常拥挤，卫生条件恶劣，因此移民必须有极好的体魄和忍受困境的能力。1710年，一艘载有2 810名德国人的船暴发了伤寒，导致446人死亡。死亡和疾病缠绕着越洋的船员和旅客，到达目的地的人数总是少于登船的人数。

幸运的是，从19世纪初开始，移民的航行条件开始改善。工业革命带来的技术革新很快被应用于海运，螺旋桨推动、金属船体的轮船取代了传统的帆船，这种轮船的体积更大，舒适度也有所提高，而且海军公司专门设计出可以装载数百个乘客、跨洋远行的船。这些变化带来了一个结果，远洋班轮时代开启了。从19世纪中叶起，巨型班轮越来越多，越洋航程的时间缩短，旅程变得更加舒适，最重要的一点是：航行的成本降低了很多。

19世纪的跨洋轮船对欧洲的意义几乎等同于15世纪的卡拉维尔帆船。卡拉维尔帆船使发现美洲成为可能，而跨洋轮船使大规模移民可以到达美国和地球上任何地方。没有跨洋轮船，西方文明就无法成为主导世界的力量。 跨洋轮船还改善了欧洲与美洲之间的总体关系，尤其是美国和英国之间的关系。这两个国家的关系开始变得非常特殊。班轮越来越高频率地越过大西洋来到美国，船上既有很多移民，也有许多英国商人前往美国寻找机会。美国有很多商业机会，铁路是其中最重要的产业之一，在19世纪40年代，美国的铁路发展得非常迅速，铁路里程数比全欧洲还多，而且英国和荷兰、德国一样，在美国的铁路产业投入了相当数量的资金。

从此，英国贵族与美国精英之间的关系越来越紧密，家族之间的联姻越来越多，而此前这种婚姻会令英国上层阶级哗然。特别著名的联姻包括继承了大笔遗产的孔苏埃洛·范德比尔特与马尔伯勒公爵，还有伦道夫·丘吉尔与一个纽约股票经纪人的女儿珍妮·杰尔姆的婚姻，他们的长子温斯顿·丘吉尔后来成为英美关系的一个伟大象征。 这个时期的文学作品充分反映出大西洋两岸关系在大迁徙世纪的演变。狄更斯曾两次前往美国，他的作品在那里很受欢迎。他在《美国札记》和《马丁·翟述伟》里记述了他对美国的印象，虽然多数不太正面。

对19世纪英美关系最为详细和微妙的描述来自波士顿作家亨利·詹姆斯，他在作品中反映出英美既相互钦佩，又存在嫌隙和历史偏见。詹姆斯一生中大部分时间都生活在这两个国家，最后入籍英国，成为英国公民。 如果没有大幅的人口增长，美国就不可能在19世纪很长一段时期内持续扩张领土。 在这方面，欧洲的移民潮起到了关键作用。来自不同地方的欧洲人陆续来到这个伟大的国家，从美国东海岸的大城市到最偏远的地方，都有欧洲人安家落户。从19世纪中叶起，欧洲移民成为美国经济强劲增长的重要力量，使美国在20世纪初崛起为世界第一大经济体。