每天下班，路过紫荆山，都会被汹涌的电动车大军给震撼到。

旁边，紫荆山地铁站，从地铁里出来的人，同样汹涌澎湃。

问过一位骑电动车的小伙，为什么上班不去坐地铁？

他说，走到地铁站要10几分钟，这时间，够我骑着电动车到公司了。

也问过一位坐地铁的妹子，为什么不骑电动车？

她说，我怀疑电够不够用。

也问过一位开车上班的老司机，为什么不坐地铁或者骑电动车？

他说，如果不是工作需要，我宁愿骑电动车。

01

以前的人们，并不需要地铁。

上个世纪，金水区是各种省级机关单位。

供销社、水利厅、民政厅、教育厅、省医、建行、中行、农发行。

中原区是市府和棉纺厂的天下。

棉纺路上，锦艺国际华都、方圆经纬、盛润锦绣城等几个大型社区，以前都是各个国棉厂。

1980年，郑州国棉六厂布机车间

中原路上，市直机关、高等院校、中机六院、电力公司占据着最好的地段。

二七区，铁路局占据着核心位置，各种关联单位、下属单位，分布在京广路两侧。

管城区有烟厂、国棉二厂、金星啤酒等明星产业。

为什么要说郑州老一代的产业结构？

因为我们要理解郑州土著的交通与生活。

02

土著的交通需求，不需要地铁。

郑州的这些单位，一般都配建有家属院。

家属院与单位，就是零距离！

即使不在家属院里住，也会在附近。

所以那个时候根本没有“通勤”这个概念，下楼溜达溜达就到单位了，骑个自行车就能逛遍郑州。

通勤？不存在！

他们中的大部分人，基本可以做到一辈子不换单位，较少加班，更不可能996。

但是，有一个问题，这些单位福利虽好，但综合薪酬水平不高，生活水平最多中产，难言富裕。所以，很难跨越阶层，尽管在本地逍遥自在，但却无力换到更好的城市生活，没有迁徙力。

新世纪到来，让郑州发生了翻天覆地的变化。

人们开始买私家车，买商品房，搬离家属院，搬离老破小。

但是依然不会住的特别远，基本上都是就近改善，跨行政区买房的，少得可怜。

这些老一辈的观念，甚至还能影响子女买房的决策，子女也都就近买房，大家都在一起，相互之间有个照应。

在中原区住惯了，就觉得大西郊就是郑州最好的地方，这里有四厂烩面，有邻里亲朋，还有童年的回忆。

住惯了金水区的，就觉得金水区才是老大哥，这里有省实验，有省医，有大院里长大的伙伴。

所以，金水区换房还是金水区、中原区换房还在中原区、二七区还在二七区、管城区换房也还在管城区。

尽管经历了东区崛起、省府搬迁、厂房倒闭、产业升级，这些老的家属院，依然价值依旧，因为周边的学校、商业、各种配套，都已经十分成熟。

在这里住了几十年的土著，有相当一部分，还是留了下来。

惬意的生活工作方式，反应到交通上来，土著对交通的需求并不旺盛，对时间的把控也并不急迫。

单位地理位置固定，即使换房，也能找到距离单位更近的居住地。

一名省实验老师的上班之路，可能几十年都不会变，一直都是一条路线，一部公交车，以至于做多了公交车，车上大部分人都能相互认识。

即使郑州开通了地铁，土著乘坐的动力也不大。

到地铁站的距离更远；

公交车只用站在站台等候，地铁还要在地铁站内绕一大圈；

地铁票价更贵。

在土著的世界里，平时生活圈其实很小。

老西郊的人一年都不会去一趟绿博园；

惠济区的人没事也不会去南龙湖；

金水区的人会觉得黄河边就是烧烤的地方。

用地铁把郑州大学与CBD这两个相距几十公里的地方连接起来，在土著的眼里意义有限，很多人除了刚开通的时候去坐一下尝尝鲜，就再也没用过这条地铁。

至于上班坐地铁，在土著眼里，不把自己的奔驰、宝马、特斯拉开出来溜溜，都不好意思跟人打招呼，坐地铁怕迟到，都是没有门路的穷屌丝，堵车迟到，比地铁准点，更有面子。

03

那么，都谁在坐地铁？

从郑东新区开始，郑州的发展变化有目共睹。随着市场经济的深入，外来人口的涌入，城市里土著的生活，正在受到冲击。

各种私企的创立，大规模的创造出各种经济效益，同时也制造了大批土豪。

市场经济创造出更有效率的组织与工作形式，财富效应使得部分人放弃了安逸，为“赚钱”而努力。

外来人口以百万级的数量涌入郑州，大家背井离乡做一个郑漂，也只有一个目的：赚钱。

现在的郑州，物流、商贸、媒体、建筑、房地产等各个行业，都成为了外地人的天下，公司里有一个土著，都会成为“明星”。

所有来郑的外地人，都是为了拥抱更加“公平”的商业社会，而商业社会对于“准时”、“效率”的要求，更加急切。

外地人来到地铁站，看着墙上简洁明了的线路图，沿着地铁沿线租房子、换房子、找工作、换工作。

对于刚刚来郑州奋斗的年轻人来说，地铁，是这座城市交通中，最重要的依靠。

如果一家公司的办公地点远离地铁，它的招人难度会成倍增加，面试机会都会大大减少。

单位有地铁，最起码不用总是换房搬家。

如果让一个新移民倒公交到达一个地方，他宁可地铁+单车。

新移民一般都是大学生或者年轻人，他们在郑州会习惯性的地铁出行，重视时间、重视客户、重视工作机会，并通过加班来更快的提升自己，获得更多的财富。

地铁上都是年轻人，而公交车上，老年人更多，这种大城市现象，在郑州也愈发明显。

年底，郑州的地铁3、4号线将建成通车，郑州地铁总里程将会超过200公里。

年轻人，尤其是没有成家的单身狗，他们是地铁的刚需，求职、面试、通勤、交友、聚会，全部都会在地铁沿线完成。

因此，买房为什么一定要挨着地铁？

年轻的新移民，就是地铁房最坚实的拥护者。

也许因为品质、开发商、物业、学区等因素，地铁房未必是最贵的，也未必是升值最快的，但一定是流通性最好的，好出租，好出售。

否则“南三环、地铁口”这样的口号，也不会响彻郑州。

04

关于电动车与地铁。

现在，郑州的三环外在如火如荼的建设。

管南为什么成为了新移民买房的首选？就是因为有已经开通的地铁2号线。

南龙湖为什么被称为“刚需圣地”？也是因为城郊线的开通。

惠济区在前两年为什么被管南吊打，就是因为那时候没有地铁。

现在惠济区的地铁开通了，但是由于各种因素的阻隔，惠济核心区房价却依然处于低位，这是一个口子，未来两年会逐渐补涨。

越来越多的新移民搬到了三环外居住，电动车能够达到的通勤极限，已经被限制，地铁就成了最可靠的伙伴。

现在，郑州的电动车大军依然强势，甚至可与地铁大军相提并论，最重要的原因是，郑州的主城区太小，从家到工作，10公里以内，电动车就是最好的交通工具。

随着城市框架的逐渐拉大，地铁将会逐渐的超越电动车大军，成为更多新移民的“刚需”。

当三环内再也没有首付40万房子的时候，年轻人的购买力，就会被房价一步一步驱赶到更为边缘的郊区。

郑州的刚需，总是嘴上喊着“休骗三”，身体却得了“新房癌”。

所以，他们一定会沿着地铁去买房。地铁房，也会最先感受到楼市的冷暖和行情的变化。

只要郑州还在不断的吸纳年轻人口，地铁房就是硬通货。

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