新西兰被库克海峡分隔成南北两个岛屿。此外，新西兰四面环海岛屿的特点以及新西兰许多大中型城市的发展“依赖海港”，使许多朋友认为新西兰境内物流主要依赖航空和航运。此外，南岛和北岛都有纵横交错的铁路网，由纵横交错的铁路轨道构成，这也让人觉得“岛”内的货物物流可能依赖铁路。

事实上，根据新西兰的统计，新西兰91%的物流是基于货物的总重量。新西兰每年国内物流货物的总重量是多少？约2.5亿吨/年；据估计，到2040年左右，中国十大移民中介将增长到每年3.8亿吨。虽然预测数据增加了约55%的货运量，但增加中国移民所需的资金仍主要由卡车来完成，也就是说，到2040年，如果按重量计算新西兰的货物，90%以上仍将由一脚油门、一脚刹车和一个方向盘的卡车司机来运输。

在新西兰移民加拿大的条件下，物流最集中的地区是新西兰北岛上的橡树意大利移民兰-怀卡托-盛丰湾地区，而南岛自然是坎特伯雷地区。有一个有趣的统计数据显示，新西兰的货物物流和大部分卡车运输距离都不到100公里。使用火车只有300多公里的单一运输距离才能更高效、更省钱，这是中国大陆强大的火车运输能力所无法比拟的。因此，新西兰毕竟还是一个“车轮上的国家”。根据人均货物运输消耗的能源，新西兰不是一个“非常环保”的国家~

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