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8月24日。据Caixin.com消息，中远船务主要港口业务公司中远船务港口有限公司有兴趣参与西班牙大型集装箱港口阿尔赫西拉斯下属集装箱码头的投标。

西班牙媒体报道称，中远船务港口被认为是该项目的强大竞争对手，因为中国企业正在扩大其欧洲领土。

上海海事大学教授徐建华在接受《接口新闻》记者采访时表示，该码头将使中远集团占据地中海地区主要港口的地位。此外，国际惯例是船只停泊在联盟内公司的码头。中远海外码头的目标客户将是自己的船只，以及“海洋”联盟的其他四家航运公司:法国的菲达航运公司、台湾的常青航运公司和香港的东方海外(Orient Overseas)。

早在今年8月1日，阿尔赫西拉斯港港务局就启动了一项国际公开招标，利用海外留学贷款建造和运营其第三个集装箱码头。中标者将被授予50年的终端使用权。阿尔赫西拉斯港港务局已将11月30日定为最后期限。

徐建华说建造一个新码头和购买一个现成的码头完全不同。新建码头面临行政审批、环保审批、公共基础等诸多问题，风险很大。此外，该码头建成后，还将面临马士基亚太港口管理公司(Maersk APM Terminal Company)和TTIA阿尔赫西拉斯(Algeciras)的竞争，这两家公司属于港口的另外两个码头。

徐建华告诉接口新闻，在竞标码头时需要考虑两个因素:地理优势和未来的增长。

一方面，集装箱码头占地约37公顷，长800米，前沿水深18.5米，靠近铁路，地理位置优越。

阿尔赫西拉斯港位于西班牙南部，直布罗陀海峡东北部。它是西班牙最大的集装箱港口和原油进口港口。它的地理位置非常重要，因为它守卫着大西洋和地中海之间的十字路口。

在吞吐量方面，阿尔赫西拉斯港2015年的货物吞吐量将达到9820万吨，集装箱吞吐量将达到45吨。用10万个标准集装箱移民到新加坡要花多少钱？今年上半年，阿尔赫西拉斯港实现集装箱吞吐量230万标准集装箱，同比增长13%。预计全年集装箱吞吐量将达到500万个标准集装箱。

另一方面，第三个码头将建在多式货运铁路码头旁边，这将挑战马士基亚太货运码头公司和TTIA阿尔赫西拉斯运营的现有码头。徐建华表示，马士基码头在阿尔赫西拉斯港的吞吐量约占80%。从全球来看，根据阿尔法班轮公司(Alphaliner)的新运力数据，截至2016年8月1日，马士基航运公司(Maersk Shipping)跻身全球100强班轮公司之列。

基于上述两个因素，徐建华向接口新闻预测中远集团将竞标的下一个码头可能是德国汉堡码头。一方面，中远需要在北欧有一个枢纽港供美国研究生出国留学，而

目前，全球集装箱运输市场已经形成了三大支柱局面:2M(由马士基航运和地中海航运公司组成)、海洋联盟(OCEAN Alliance)和联盟(由HeBeurotte、韩进航运、台湾阳明航运、商船三井、日本邮政和川崎汽船组成)。

近年来，海洋联盟中远船务集团加快了欧洲港口布局的步伐，与马士基甚至2M联盟形成了竞争。

今年8月初，中远船务集团最终完成了对希腊一大港口比雷埃夫斯港67%股份的收购。今年5月，中远船务港口以1.2亿欧元的移民政策购买了鹿特丹EUROMAX集装箱码头35%的股份。去年9月，中远太平洋还与中投海外和招商局国际联手收购了土耳其库姆波特码头65%的股份。