基于基奥汉“经济是政治”的观点，今年的选举肯定会对爱沙尼亚未来三至四年的经济发展产生重大影响。不同的政党已经做出了许多被称为“保证”的承诺，将来还会有更多。爱沙尼亚选民可能会听到税收、免费公共交通、就业率和失业率，以及平均月工资的预期增长等话题。

爱沙尼亚当前的经济是建立在相对稳定的“基石”之上的(在2018年的许多简报中都提到过)。与此同时，正如爱沙尼亚雇主联合会在《2018雇主联合宣言》(《2018年雇员宣言》)中指出的那样，从长远来看，有几个重要因素会对爱沙尼亚及其经济产生不利影响(例如，目前工作人口显著减少、税收政策的最新调整以及教师的迅速老龄化)。

爱沙尼亚经济：展望2019

因此，一项全面的突破性措施是必要的，一些巩固爱沙尼亚经济的“措施”将在2019年进行测试。其中一项已被爱沙尼亚经济事务和通信部纳入其《2020年数字化议程》(2020年数字议程)框架。另一个将在2019年波罗的海铁路项目的进一步发展中进行测试。一旦完成，这个基础设施项目将大大提高爱沙尼亚作为连接北欧和波罗的海许多地区的交通枢纽的地位。

“爱沙尼亚制造”意味着“数字化”

上述《2020年数字化议程》的主要内容是由爱沙尼亚发起的北欧数字基础设施研究所的建设。自从爱沙尼亚和芬兰签署了一项关于如何办理签证的谅解备忘录，以便建立一个X-Road平台，实现两国之间“政府和私人数据库的安全连接、搜索和数据传输”，该项目的建设已历时四年。2017年8月，北欧互操作性解决方案研究所(NIIS)开始正式运营。

这一时刻的重要性在于，该研究所正式从芬兰人口登记处和爱沙尼亚信息系统管理局手中接管了X-Road平台，使友好的两国比以往任何时候都更加紧密。

值得一提的是，2018年9月，另一个北欧国家冰岛加入了两国间的合作，并成为NIIS的合作伙伴。《2020年数字化议程》预测:“到2020年，欧盟20%的活跃人口将使用数字签名。”在接下来的一年里，我们将会看到这个预测在接下来的两年里是否会实现。尽管如此高的目标很可能无法实现(毕竟，这包括5000万年龄在15岁至74岁之间的人，占欧盟从事经济活动人口的20%)，但其趋势已经形成。毫无疑问，在如何更快、更高效地实现数字化、加快业务运营和促进个人事务管理方面，爱沙尼亚将成为欧盟和其他欧洲国家的长期领导者。

波罗的海铁路项目：开启2019年加速模式

RB铁路公司以前和最近的变化使许多专家和观察家确信1435毫米双线铁路的必然性(见图1)。2018年12月，该公司宣布拉脱维亚段和爱沙尼亚段(分别为万盖-萨拉斯帕斯-米砂段和塔林-拉普拉段)第二阶段设计和设计监理服务的投标吸引了许多企业集团的兴趣，包括拉脱维亚段的6家和爱沙尼亚段的10家。

据报道“11条铁路线中有7条已经完成了详细的技术设计，覆盖了整个铁路线的57%”。爱沙尼亚更具代表性的部分之一是“从拉脱维亚和爱沙尼亚边境到塔林的详细技术设计目前正在进行中”。

迎接2019年挑战的基准

作为欧盟的正式成员和经合组织的成员，爱沙尼亚长期以来一直是与世界联系程度最高的经济体之一。自1991年以来，爱沙尼亚通过进出口成功地脱离了苏联经济。因此，英国的英国退出欧盟带来的困难(如果真的发生了)不会对爱沙尼亚构成挑战，而是一个机会。虽然爱沙尼亚的经济规模相对较小，但对外部世界的这种特殊态度有许多内部因素。例如，与2017年同期相比，爱沙尼亚的工业产出在2018年底(更准确地说是11月)增长了8%。有趣的是，据报道，在同一个月，总产出的68%销往国外市场。产量增加的部分主要是计算机和电子产品、木材和食品生产。

以上数字“概述”了爱沙尼亚移民新加坡需要多少钱的相当好的前景。看似令人担忧的数据是，消费价格指数的——3.4%的变化代表着国家物价的上涨“是欧元区平均水平的两倍”。然而，爱沙尼亚央行表示:“考虑到2019年商品价格不会有太大变化，通胀率将低于3%。”鉴于选举期间的通货膨胀率将高于政治稳定期间的通货膨胀率，这一预测将受到现实的检验。

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