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文章来源:科学传播局    发布时间:2018-07-22  【字号:      】

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全球汽车论坛热议新能源汽车创新 涛振新能源取机遇


原标题:全球汽车论坛热议新能源汽车创新 涛振新能源取机遇

  中新网6月7日电 日前,2018(第九届)全球汽车论坛在重庆开幕。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题,超百位汽车行业专家、车企高管对近几年汽车产业发展进行了总结,深度讨论了未来汽车产业的新变化、新趋势。

中国汽车行业商会会长王侠在演讲中指出,新能源汽车的变革能否成功,取决于电池、电机和电控技术的提升能否带给人们比燃油车更好的体验,自动驾驶能否真正上路,取决于传感技术、数据处理技术能否真正超过人类的眼睛和大脑。而汽车产品模式、技术的创新需求让新能源汽车产业和社会治理能力的创新发展变得更加重要了。

在产业创新发展中,充电基础设施的创新需求是近在眼前。这些需求主要集中在如何让充电设施能够满足不同型号汽车快速充电需求,并且提高公共充电基础设施的使用率。在近几年中,民间资本进入市场为充电基础设施建设提供了更多活力,实现产品技术创新以及商业模式创新。

针对目前公共充电基础设施的配套难、功率柔性控制的痛点,河北涛振新能源企业通过自主研发,推出MINI超级充电站就可以实现柔性控制按需分配,自动匹配不同场所电功率的需求,以满足特殊场景下充电桩的安装需求,即使再大功率快充也能保证对传统电网的零冲击,实现智慧充电。

同时储能充电站能够支持所有停车场内100%车位建设最大功率充电桩,满足未来10年不同新能源汽车同时进行5-10分钟快充。在当下充电桩常用技术中,使用交流电充电技术充满一辆续航300~400公里汽车大概需要用时6~8个小时,采用大功率直流电充电技术可以在30分钟左右完成充电,所以该技术有望成为快充领域的新黑马。

据了解,目前采用这类技术的MINI超级充电站、1MWh标准20尺储能集装箱等绿色智能储能装备,可以适用于公共以及私人两大场景,其中包括电动汽车充换电站、各类停车场、住宅小区、商业综合体等,拥有较为灵活的使用场景空间,将成为未来新能源电力基础设施与公共充电基础设施的主力产品。

此外,在以往电动汽车充电基础设施的建设中,主要是以电网为主导。新在建小区、商业区在规划充电桩、充电站时,配电容量得到了合力的分配,但对于电容不足的老旧小区,配电则十分困难。对此,目前市场中提出了光储充一体化多能互补型新能源储能装备解决方案,对充电桩发展过程中的不足,进行了很好的补充。其通过能量存储和优化配置,实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源,缓解了充电桩用电对公共电网的冲击;在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电,提高了能源转换效率,从而使新能源汽车在充电环节也达到绿色环保。光储充一体化多能互补型新能源储能装备与电网的有机结合,不但使充电基础设施扩展到了更广泛的空间,而且走向了节能、高效、环保的新进程,这与发展新能源汽车的初衷不谋而合。

专家分析认为,智能化的储能设备解决方案已经成为新能源汽车充电基础设施建设中的重要发展趋势。无论是涛振新能源推出的智能储能设备,还是光储充一体化多能互补型新能源储能装备解决方案,都将成为新能源智能汽车成就新百年黄金时代的重要助力。

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发布时间:2018-07-22 01:31:50

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(责任编辑:中科院)

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